建议在环湾地区布局四条城市轨道，形成以翠亨枢纽和中山站枢纽为核心的放射型轨道线网。图为中山站（资料图片）。 本报记者 文智诚 摄

在昨日召开的中山市2019年政协委员与市长协商座谈会上，主题为“顺应大湾区发展大势，积极推动环湾布局向东发展”的主题报告引发关注。

记者在会上获悉，这份报告3万多字，分湾区发展之“势”、融湾发展之“鉴”、向东发展之路三大部分。其中，向东发展之路中明确提出了“七个向东”的建议：一是城市向东提质：对标前海打造珠江西岸“世纪之门”；二是交通向东补强：构建与广深协调相称的立体交通体系；三是产业向东赋能：创建珠江两岸融合发展示范区；四是科创向东升级：协力打造环湾科技创新圈；五是人才向东集聚：打造环湾地区人才流入洼地；六是要素向东倾斜：实现战略资源在环湾地区的精准投放；七是文化向东厚植：打造湾区人文精神家园。

记者留意到，在“城市向东提质”方面，报告建议统筹谋划，环湾向海规划提质。建议编制环湾地区发展规划，由点及面，突破镇区“小而全”发展模式，以功能区规划实现环湾地区的整体协调。

在“交通向东补强”这一项中，提到诸多关于交通方面的建议。比如，报告建议围绕珠江西岸打造湾区重要的轨道枢纽。建议尽早开展深肇城际线路中山至深圳段的前期研究，稳定中山—深圳段。广中珠澳高铁已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，建议按250公里/小时以上速度目标值进行预控；环湾城际（含深珠城际中山联络线）利用深茂铁路、深珠城际等串联成环，争取远景预留中山段。

同时，建议在环湾地区布局四条城市轨道，形成以翠亨枢纽和中山站枢纽为核心的放射型轨道线网。建议翠亨新区与岐江新城方向布局2条以上城市轨道线路，实现两个战略平台的顺畅连接；翠亨新区至三角、小榄方向布局1条以上城市轨道线路，翠亨新区至南朗、三乡副中心方向布局1条以上城市轨道线路，形成翠亨新区在市域范围内的辐射网络。

另外，在交通方面，报告还建议发挥中山市在大湾区交通网络骨架中的节点作用，不断完善中山高快速路系统，加快对接大湾区高快速路网。依托南中高速、广澳高速、中开高速等通道高速衔接广佛、珠澳以及深港；以深中通道、伶仃洋通道构建全新跨江体系，全面承接湾区东岸及区域交通；围绕跨江通道构建完善的集疏运体系，推进东部外环高速、火炬快线、博爱路及其东延线等通道建设；加密环湾地区干线路网，调整优化滨海旅游公路中山段选线，将滨海一号公路打造为中山的环湾公路；加快建设三角快线、民众快线、南朗快线等快速路，打通环湾地区南北向交通联系；加快推进起湾道、世纪大道快速化项目，打造贯穿城市南北向、东西向主动脉。与此同时，建议打造翠亨枢纽、中山站枢纽作为环湾向东发展的重要支点。

“七个向东”

1 城市向东提质：对标前海打造珠江西岸“世纪之门”；

2 交通向东补强：构建与广深协调相称的立体交通体系；

3 产业向东赋能：创建珠江两岸融合发展示范区；

4 科创向东升级：协力打造环湾科技创新圈；

5 人才向东集聚：打造环湾地区人才流入洼地；

6 要素向东倾斜：实现战略资源在环湾地区的精准投放；

7 文化向东厚植：打造湾区人文精神家园。